Language

+86-511-84522866
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

اخبار صنعت

صفحه اصلی / اخبار / اخبار صنعت / راهنمای پل خرپایی بیلی: پانل ها، مشخصات، ظرفیت بار

راهنمای پل خرپایی بیلی: پانل ها، مشخصات، ظرفیت بار

نویسنده: مدیر Date: Aug 03,2026

چه A بیلی خرپا در واقع هست

A خرپا بیلی یک جزء پل پانل فولادی پیش ساخته است که از وترهای بالا و پایین مثلثی، پایه های عمودی و مهاربندهای مورب ساخته شده است و برای چسباندن در محل بدون جرثقیل، جوش یا پایه های ریخته گری طراحی شده است. هر پانل است 3.048 متر (10 فوت) طول و ارتفاع تقریباً 1.4 تا 2.15 متر بسته به سازنده، و پانل های متعدد در کنار یکدیگر و طبقه به طبقه ترکیب می شوند تا تیری را تشکیل دهند که به اندازه کافی قوی برای حمل وسایل نقلیه، ریل یا ترافیک عابر پیاده است. این سیستم در ابتدا برای گذرگاه‌های رودخانه‌های نظامی توسعه داده شد، اما همان منطق پانل اکنون زیربنای بیشتر پل‌های فولادی مدولار فروخته شده برای جاده‌های روستایی، مسیرهای حمل و نقل معدن، امدادرسانی به بلایا و انحراف موقت بزرگراه‌ها است.

ویژگی بارز خرپای بیلی قابلیت تعویض است. هر پانل از یک سری مشخص سوراخ‌های پین یکسانی دارد، بنابراین یک پیمانکار می‌تواند یک دهانه را گسترش دهد، ردیف دوم را برای عرض اضافی اضافه کند، یا طبقه دوم را برای استحکام بیشتر با استفاده از همان سهام قطعات روی هم قرار دهد. همین تصمیم طراحی واحد به همین دلیل است که قالب خرپا بیلی برای بیش از هشت دهه در استفاده مداوم باقی مانده است در حالی که دیگر مفاهیم پل موقت آمده و رفته اند.

به طور عملی، یک خرپا بیلی به سه سؤالی که معمولاً ابتدا یک تیم پروژه می پرسد پاسخ می دهد: با چه سرعتی می تواند بالا برود، چقدر می تواند حمل کند، و آیا می توان آن را در جای دیگری پس از آن دوباره استفاده کرد. از آنجایی که پانل به جای ساخت سفارشی، یک بلوک ساختمانی استاندارد است، هر سه پاسخ بهتر از آن چیزی است که یک طرح فولادی یا بتن خاص در یک جدول زمانی می تواند ارائه دهد.

طراحی خرپای بیلی از کجا آمد

مفهوم پل پانلی به نیاز زمان جنگ برای سیستم عبوری بازمی گردد که پیاده نظام می توانست در شرایط مزرعه ای با ابزارهای اولیه و بدون کارخانه سنگین بسازد. ایده اصلی، یک پانل مثلثی تکراری که توسط یک نوع پین به هم وصل شده بود، دو مشکل را به طور همزمان حل کرد: نیاز به جوشکاری در محل را از بین برد، و اجازه داد از همان سهام قطعات در ده‌ها طول دهانه مختلف دوباره استفاده شود.

آنچه که قالب را مدت‌ها پس از محو شدن هدف اصلی‌اش مرتبط نگه داشت، این واقعیت است که منطق پانل در هر دو جهت مقیاس می‌شود. یک ردیف از پانل ها یک پل عابر پیاده را کنترل می کند. سه ردیف در دو طبقه روی هم چیده شده اند، وتر تقویت شده، دسته کامیون بارگیری شده بزرگراه. تعداد بسیار کمی از سیستم‌های سازه‌ای که از کاتالوگ یک قطعه را شامل می‌شوند، ارائه می‌دهند، به همین دلیل است که پیمانکاران عمرانی، اپراتورهای معدن و آژانس‌های امدادی در بلایای طبیعی، هنوز یک طرح خرپایی بیلی را به جای تیرهای فولادی سفارشی مشخص می‌کنند.

چگونه نقش خرپا بیلی از استفاده تک منظوره اصلی خود گسترش یافته است.
دوران استفاده اولیه
هدف طراحی اصلی گذرگاه‌های سریع رودخانه، با دست مونتاژ شده و بدون جرثقیل
بازسازی پس از جنگ جایگزینی گذرگاه های جاده ای و ریلی آسیب دیده غیرنظامی
استفاده تجاری فعلی دسترسی روستایی، جاده های حمل و نقل معدن، واکنش در برابر بلایا، انحراف بزرگراه ها، گذرگاه های عابر پیاده و خدمات شهری

اجزای اصلی داخل پانل خرپایی بیلی

یک پل خرپایی بیلی تمام شده مجموعه ای از تعداد کمی از قطعات تکراری است. درک آنچه که هر قطعه انجام می دهد خواندن لیست قطعات تامین کننده یا نقشه نصب سایت را بسیار آسان تر می کند.

اجزای ساختاری اولیه موجود در مجموعه پانل خرپایی استاندارد بیلی.
جزء تابع مواد معمولی
آکورد پانل نیروی کشش و فشار اصلی را در طول دهانه حمل می کند فولاد دو کاناله
پست عمودی بار عرشه را به آکوردها منتقل می کند و پانل را مربع نگه می دارد قطعه 8 گیج I beam
مهاربند مورب الگوی مثلثی را تکمیل می کند که به پانل استحکام آن را می دهد بخش فولادی نورد
پین پنل پانل های مجاور را در لنگه های نر و ماده می پیوندد فولاد آلیاژی آهنگری، هر کدام تقریباً 3 کیلوگرم
ترانسوم بین دو خط خرپا باز می شود و عرشه را حمل می کند تیر فولادی نورد
بریس و چنگک زنی را تکان دهید در برابر بارهای باد جانبی و ارتعاش مقاومت کنید، از نوسانات جانبی جلوگیری کنید میله های فولادی
شطرنج و تار سطح عرشه دویدن را برای وسایل نقلیه یا ترافیک پیاده تشکیل دهید صفحه چوبی یا فولادی
بلبرینگ و پست انتهایی واکنش خرپایی کامل را به اباتمنت منتقل می کند فولاد ریخته گری یا ساخته شده

در وتر پایینی هر پانل، چهار صفحه نشیمن پرتو ترانزوم را در موقعیت خود نگه می‌دارند و دو سوراخ بیضی شکل در انتهای کانال اتصال مهاربند نوسانی را می‌پذیرند. از آنجایی که اندازه پین ​​و فاصله سوراخ‌های یکسان در کل پانل تکرار می‌شود، خدمه می‌توانند یک پل خرپایی بیلی را جدا کرده و با استفاده از موجودی یکسان، آن را در طول دهانه کاملاً متفاوت بازسازی کنند، که دلیل اصلی ساخت ناوگان اجاره‌ای در این قالب است.

چرا مثلث سازی باعث می شود خرپا کار کند؟

استحکام یک خرپا بیلی از هیچ عضو سنگینی ناشی نمی شود، بلکه از هندسه ناشی می شود. مثلث تنها چند ضلعی است که بدون تغییر طول یکی از ضلع های آن نمی تواند تغییر شکل دهد، بنابراین هنگامی که مهاربندهای مورب، عمودها و وترها به صورت مثلث سنجاق می شوند، پانل بدون نیاز به یک صفحه فولادی جامد در مقابل خم شدن مقاومت می کند.

این دو نتیجه عملی دارد که برای هر کسی که پروژه ای را مشخص می کند مهم است:

  • بار در تمام اعضای پانل به جای تمرکز در یک نقطه تقسیم می شود، به همین دلیل است که یک خرپا بیلی می تواند کمی زیر یک وسیله نقلیه در حال حرکت بدون خرابی موضعی خم شود.
  • از آنجایی که پانل به جای یک تیر ورق جامد، شبکه ای باز است، در هر متر دهانه از فولاد بسیار کمتری نسبت به یک تیر جامد با استحکام معادل استفاده می کند، که وزن پانل را به اندازه کافی برای جابجایی دستی پایین نگه می دارد.

مهندسان این کارایی را با استفاده از نسبت استحکام به وزن توصیف می‌کنند و به همین دلیل است که یک پانل 300 کیلوگرمی می‌تواند وقتی با سایر پنل‌ها در پیکربندی درست ترکیب می‌شود، وسایل نقلیه با وزن بسیار تن را پشتیبانی کند.

ابعاد پانل استاندارد و محدوده وزن

هندسه پانل یکی از معدود مواردی است که تقریباً از زمان طراحی اصلی بریتانیا در بین تولیدکنندگان بدون تغییر باقی مانده است، به همین دلیل است که قطعات مربوط به دوره های مختلف و کارخانه های مختلف اغلب هنوز هم سازگار هستند. پانل های آکورد تقویت شده و پانل های دو طبقه فقط مسیر بار را تغییر می دهند، نه پاکت پایه را.

ابعاد پانل خرپایی معمولی بیلی که در برگه‌های اطلاعات سازنده فعلی ارجاع شده است.
پارامتر ارزش معمولی
طول پانل 3.048 متر (10 فوت)، سوراخ سنجاق به سوراخ
ارتفاع پانل 1.45 متر تا 2.15 متر بسته به سری
وزن پنل 270 کیلوگرم تا 349 کیلوگرم
عرض استاندارد جاده 3.27 متر تک خط، 4.25 متر عرض
پین پنل weight تقریباً 3 کیلوگرم در هر پین
دهانه شفاف عملی 6 متر تا بیش از 90 متر با پایه های میانی برای دویدن طولانی تر

از آنجایی که وزن هر پانل کمتر از 350 کیلوگرم است، یک خدمه 4 تا 6 نفره می توانند یک پانل را با دست بلند کرده و سنجاق کنند، که دقیقا همان چیزی است که این قالب را برای مکان هایی که جرثقیل های متحرک دسترسی ندارند، کاربردی کرده است. قطعات سنگین تر عرشه و ترانسوم معمولاً به جای حمل، روی غلتک های موقت در جای خود قرار می گیرند.

انواع پیکربندی: تطبیق خرپا با بار

بزرگترین مزیت سیستم خرپایی بیلی این است که ظرفیت بار یک مشکل بلوک ساختمانی است تا یک مشکل طراحی مجدد. به جای مهندسی یک پل جدید برای هر بار دهانه و محور، همان پانل در ترکیب‌های ردیف و داستان مختلف تکرار می‌شود.

  • تک تک (اس اس) : یک ردیف پانل، یک طبقه بلند، برای عبور سبک عابر پیاده یا مزرعه استفاده می شود
  • دو نفره (DS) : دو ردیف پانل در کنار هم برای افزایش متوسط ظرفیت خمشی
  • سه گانه (TS): سه ردیف در کنار هم، رایج در تقاطع های بزرگراهی با دهانه متوسط
  • Double-Double (DD) و Triple-Double (TD): انباشته شدن دو طبقه به پیکربندی های ردیف دوتایی یا سه گانه برای دهانه های طولانی تر تحت بارهای محوری سنگین تر اضافه شده است.
  • انواع تقویت شده (SSR، DSR، TSR): یک عضو تقویت کننده وتر که در امتداد وتر بالا و پایین پیچ می شود تا ظرفیت را بدون افزودن یک ردیف اضافی کامل افزایش دهد.
رابطه کلی بین پیکربندی و مورد استفاده معمولی؛ مهندسی سایت خاص همیشه بر انتخاب نهایی حاکم است.
پیکربندی ردیف x داستان تناسب معمولی
SS 1×1 پل های عابر پیاده، مزرعه و گذرگاه های تاسیساتی سبک
DS 2×1 جاده های روستایی وسایل نقلیه سبک
TS 3×1 بخش های بزرگراه تک خطی با دهانه متوسط
DD 2×2 بازه های طولانی تر با ترافیک متوسط وسایل نقلیه سنگین
TD 3×2 دهانه طولانی، بار کامل بزرگراه، مسیرهای حمل و نقل معدن

انتخاب بین این پیکربندی‌ها به دو عدد مربوط می‌شود: فضای روشنی که سایت به آن نیاز دارد و وسیله نقلیه یا بار ریلی طراحی شده که پل باید حمل کند. به عنوان یک الگوی کلی، دوبرابر کردن تعداد ردیف‌های خرپا تقریباً ظرفیت خمش را دو برابر می‌کند، در حالی که افزودن طبقه دوم در درجه اول به دهانه‌های طولانی‌تر کمک می‌کند که در آن انحراف، نه مقاومت خام، عامل محدودکننده می‌شود.

ظرفیت بار و برنامه ریزی دهانه

اکثر پل‌های خرپایی بیلی که امروزه ساخته می‌شوند، بر اساس مدل‌های استاندارد بار بزرگراه‌ها طراحی می‌شوند HS-20، HL-93 یا موارد بارگیری وسایل نقلیه سنگین مشابه ، و انتخاب پیکربندی چیزی است که به یک نوع پانل اجازه می دهد چنین طیف گسترده ای از نتایج را پوشش دهد. پیکربندی تکی به طور کلی برای گستره‌های حدود 30 متری مناسب است که ترافیک سبک را حمل می‌کند، در حالی که یک طرح دوگانه یا سه‌گانه تقویت‌شده با آکورد می‌تواند دهانه‌های قابل استفاده را بسیار فراتر از 60 متر فشار دهد در حالی که هنوز بارگیری کامل بزرگراه را حمل می‌کند.

محدوده بار گزارش شده در تامین کنندگان فعلی معمولاً بین این دو قرار می گیرد 30 و 70 تن بسته به پیکربندی، دامنه و تعداد داستان، با توجه به ادبیات محصول سازنده. دو قانون عملی به طور مداوم در اسناد برنامه ریزی پروژه نشان داده می شود:

  1. گستره‌های طولانی‌تر، پروژه را به سمت ردیف‌های بیشتر یا داستان اضافه‌شده سوق می‌دهد قبل از اینکه کاملاً آن را به سمت یک سیستم پل متفاوت سوق دهند.
  2. وسایل نقلیه بسیار سنگین یا بزرگ معمولاً با افزودن تقویت‌کننده وتر و پانل‌های اضافی به جای تغییر نوع پل کنترل می‌شوند.

برای تقاطع های چند دهانه، پایه های میانی به سادگی در فواصل طول پانل اضافه می شوند، که به این معنی است که طرح خرپا بیلی، در اصل، تا زمانی که فاصله پایه ها و شرایط خاک اجازه می دهد، می تواند به طور نامحدود گسترش یابد. تیم‌های برنامه‌ریزی معمولاً سه ورودی را قبل از نهایی کردن یک پیکربندی تأیید می‌کنند: وزن خودرو طراحی و فاصله محورها، فاصله آزاد مورد نیاز گذرگاه، و ظرفیت باربری موجود برای تکیه‌گاه‌ها یا پایه‌های میانی.

نکات مهندسی انحراف، کمبر و سایت

دو جزئیات مهندسی یک پروژه خرپایی بیلی که به خوبی برنامه ریزی شده است را از یک پروژه با برنامه ریزی ضعیف جدا می کند: کنترل انحراف و پیش خمیدگی. با افزایش طول دهانه، خرپا تحت بار متحرک بیشتر منحرف می شود، حتی اگر از نظر فنی به اندازه کافی برای تحمل وزن قوی باشد، و انحراف بیش از حد باعث ایجاد یک سواری خشن و خستگی طولانی مدت در اتصالات پین می شود.

برای جبران این، دهانه‌های طولانی‌تر معمولاً با یک پیش‌کامبر کوچک رو به بالا ساخته می‌شوند، به این معنی که خرپا خالی در وسط کمی بالاتر از انتهای آن قرار می‌گیرد، به طوری که تحت بار ترافیکی کامل، به جای اینکه به‌طور مشهودی فرو رود، به سطحی راحت و راحت می‌نشیند. تیم های سایت همچنین سه جزئیات پشتیبانی را قبل از باز کردن یک گذرگاه بررسی می کنند:

  • وضعیت لنت بلبرینگ و تراز بودن در هر دو تکیه گاه
  • جهت وارد کردن پین صحیح و درگیری کامل در هر مفصل پانل
  • گشتاور مهاربندی را تغییر دهید، زیرا مهاربندی جانبی شل شایع‌ترین علت شکایات ارتعاشی در نصب جدید است.

درجه فولاد و حفاظت در برابر خوردگی

آکوردها و پایه‌ها معمولاً از فولاد کم آلیاژ با کشش بالا نورد می‌شوند، با پین‌های پانل ساخته شده از فولاد آلیاژی مانند 30CrMnTi برای مقاومت در برابر سایش در نقاط اتصال. از آنجایی که انتظار می رود خرپای بیلی در فضای باز، اغلب نزدیک آب قرار گیرد، حفاظت در برابر خوردگی یک فکر بعدی نیست، بلکه بخشی از مشخصات پایه است.

دو رویکرد پوشش بر تولید فعلی غالب است. گالوانیزه گرم تقریباً یک سی ام نرخ فولاد لخت در همان محیط خورده می شود و به طور گسترده به عنوان ارائه چندین دهه عمر بدون نیاز به تعمیر و نگهداری در سازه های فولادی در فضای باز مستند شده است. جایگزین یک سیستم پرایمر معدنی غنی از روی است که در وزن حمل و نقل کمتر محافظت قوی می کند، اما معمولاً به چرخه رنگ آمیزی زودتر از یک پوشش کامل داغ نیاز دارد. پین‌ها و بست‌های کوچک‌تر تقریباً همیشه به‌صورت جداگانه گالوانیزه می‌شوند، زیرا سطح مقطع کوچک آن‌ها باعث می‌شود در صورت عدم روکش، سریع‌ترین بخش از مجموعه دچار خوردگی شوند.

برای محیط های ساحلی، دریایی یا نمک یخ زدایی سنگین، مشخصات پروژه به طور فزاینده ای نیاز به یک سیستم دوبلکس دارد، به این معنی که یک لایه پایه گالوانیزه با پوشش رنگ سازگار روی آن قرار گرفته است، زیرا قرار گرفتن در معرض نمک مصرف روی را به طور قابل توجهی سریعتر از یک سایت معمولی داخلی تسریع می کند.

گزینه های پوشش معمولاً برای اجزای فولادی خرپایی بیلی مشخص می شود.
پوشش بهترین محیط مناسب عمر خدمات نسبی
گالوانیزه گرم رطوبت عمومی در فضای باز، داخلی و رطوبت متوسط طولانی، اغلب چندین دهه قبل از اولین تعمیر و نگهداری
رنگ پرایمر غنی از روی وظایف سبک تر، پروژه های حساس به هزینه متوسط، چرخه رنگ آمیزی مجدد زودتر لازم است
دوبلکس (گالوانیزه پلاس رنگ) قرار گرفتن در معرض نمک ساحلی، دریایی، سنگین طولانی ترین، هر دو مکانیسم حفاظتی را ترکیب می کند

چگونه پل خرپایی بیلی در سایت بالا می رود

ترتیب پرتاب یکی دیگر از دلایل محبوبیت این سیستم برای کارهای اضطراری و از راه دور است: این سیستم به رسیدن جرثقیل های سنگین به نقطه عبور بستگی ندارد.

  1. تقاطع را بررسی کنید و دهانه روشن، اختلاف ارتفاع کرانه و ظرفیت باربری خاک را در دو طرف تأیید کنید
  2. تکیه گاه ها یا لنت های یاتاقان را در هر دو طرف آماده و تراز کنید و بررسی کنید که آنها مربعی شکل با خط مرکزی مورد نظر هستند.
  3. اولین پانل ها را روی غلتک ها در کناره نزدیک جمع کنید، وترها، تیرها و مورب ها را در یک بخش خرپایی کامل بچسبانید.
  4. با چسباندن هر پانل جدید، ترانسوم ها و مهاربندی های نوسانی را اضافه کنید، و ساختار در حال رشد را به صورت جانبی پایدار نگه دارید.
  5. دماغه خرپایی مونتاژ شده را با استفاده از غلتک ها یا دماغه پرتاب به سمت جلو در سراسر شکاف راه اندازی کنید و همزمان با پیشروی قسمت جلویی، پانل هایی از کناره نزدیک اضافه کنید.
  6. هنگامی که انتهای اصلی به یاتاقان دور رسید، دهانه تکمیل شده را روی هر دو تکیه گاه پایین بیاورید و غلتک ها را بردارید.
  7. عرشه، صفحه چک یا شطرنج چوبی را نصب کنید، سپس گشتاور پین و مهاربندی را قبل از باز کردن گذرگاه به روی ترافیک بررسی کنید
  8. قبل از اینکه از گذرگاه برای استفاده استفاده کنید، یک بازرسی نهایی را در مورد بلبرینگ ها، پین ها، مهاربندی ها و بست های عرشه انجام دهید.

از آنجایی که وزن هر پانل کمتر از 350 کیلوگرم است و هر اتصال به جای جوش، یک پین است، یک خدمه آموزش دیده می توانند یک پل خرپایی بیلی با دهانه متوسط را در عرض چند روز با استفاده از ابزار دستی و یک جرثقیل پشتیبانی کوچک برای اجزای عرشه، به جای چند هفته که معمولاً برای عبور از بتن ریخته گری نیاز است، برپا کنند.

عمر سرویس و نگهداری مداوم

اگرچه قالب خرپا بیلی در ابتدا برای استفاده نظامی موقت ساخته شد، اما تاسیسات با نگهداری مناسب به طور معمول برای چندین دهه در خدمت باقی می مانند، از جمله در جاده های عمومی که دارای ترافیک منظم هستند. مطالعات میدانی بر روی اجزای پل فولادی گالوانیزه گرم، ساختارهایی را ثبت کرده است که تا حد زیادی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری باقی مانده اند. 50 سال یا بیشتر در محیط های معمولی داخلی

یک روال ساده بازرسی تکراری برای یک پل خرپایی بیلی در حال خدمت.
بررسی کنید فرکانس چه چیزی به دنبال
سفتی پین و پیچ بعد از فصل اول، سپس سالانه بازی یا حرکت در مفاصل پانل
پوشش condition سالانه خراشیدگی، خونریزی فلزی یا زنگ زدگی
مسیرهای زهکشی فصلی آب ایستاده در برابر وتر پایین
بست های عرشه سالانه صفحه شطرنجی شل یا شطرنج چوبی کهنه شده

هیچ یک از این وظایف به سازمان های صدور گواهینامه تخصصی یا تجهیزات سنگین نیاز ندارد، که هزینه چرخه عمر را در مقایسه با ساختار دائمی با طول مشابه پایین نگه می دارد.

هزینه چرخه عمر و اقتصاد در مقایسه با ساختارهای ثابت

اقتصاد یک پروژه خرپایی بیلی به ندرت به تناژ فولاد محدود می شود. معمولاً سه عامل تعیین می کنند که آیا یک پل پانلی یا یک سازه ثابت برای یک گذرگاه معقول تر است:

  1. جدول زمانی: پل پانلی معمولاً می‌تواند بسیار سریع‌تر از فونداسیون ریخته‌شده و سازه تیر آهنی فولادی یا بتنی طراحی، تحویل و نصب شود.
  2. قابلیت استفاده مجدد: پانل ها را می توان پس از پایان یافتن یک پروژه یا نیاز اضطراری، بازیابی کرد و در یک سایت دیگر مستقر کرد، که یک ساختار ثابت نمی تواند ارائه دهد.
  3. دسترسی به سایت: مکان‌هایی که فضایی برای دسترسی به کارخانه یا جرثقیل بزرگ ندارند، سیستمی را ترجیح می‌دهند که با ابزارهای دستی و تجهیزات پشتیبانی کوچک نصب شود.

برای گذرگاه هایی که واقعاً دائمی و در مرکز قرار دارند، یک سازه ثابت اغلب در سادگی نگهداری طولانی مدت برنده است. برای هر چیز موقتی، دورافتاده یا در معرض تغییر الگوهای ترافیکی، توانایی جابه‌جایی خرپا بیلی بعداً اغلب عامل تعیین‌کننده است تا هزینه اولیه مواد.

جایی که امروزه از پل های خرپایی بیلی استفاده می شود

لیست برنامه ها بسیار فراتر از نقش نظامی اصلی سیستم رشد کرده است. کاربردهای رایج فعلی عبارتند از:

  • گذرگاه‌های جاده‌ای روستایی و جنگلی که ساختار دائمی آن هنوز توجیه نشده است
  • مسیرهای حمل و نقل معدن و معدن که نیاز به ظرفیت بار بالایی دارند با امکان جابجایی پل بعداً
  • پاسخ به بلایا و بازیابی سیل، جایگزینی گذرگاه های شسته شده در عرض چند روز
  • پل های انحرافی را طی کنید در حالی که یک سازه بزرگراه دائمی در نزدیکی بازسازی می شود
  • گذرگاه‌های عابر پیاده و تاسیساتی، تکیه‌گاه‌های دروازه‌ای و پایه‌های موقت در سایت‌های ساختمانی فعال
  • گذرگاه‌های خط لوله و کابل که در آن پانل‌ها به‌جای یک جاده، به‌عنوان پایه نگهدارنده عمل می‌کنند

این طیف از موارد استفاده دقیقاً به همین دلیل است که استوک پانل، به جای طرح یک پل ثابت واحد، به روش استانداردی تبدیل شده است که تامین کنندگان در مورد خط تولید خرپای بیلی فکر می کنند: همان موجودی یک ماه به یک مسیر مزرعه و ماه بعد به مسیر انحرافی بزرگراه خدمات می دهد.

سوالات متداول

تفاوت بین خرپا بیلی و پل بیلی چیست؟

خرپا ساختار پانل مثلثی است که بار را حمل می کند. پل بیلی کامل همچنین شامل عرشه، ترانسوم ها، مهاربندی ها و اتصالات تکیه گاه ساخته شده از آن خرپا است.

یک خرپا بیلی بدون پایه نگهدارنده چقدر می تواند طول بکشد؟

طرح‌بندی‌های تک دهانه معمولاً بسته به پیکربندی به 30 تا 60 متر می‌رسند، با طرح‌بندی‌های دو یا سه ردیفه تقویت‌شده با وتر می‌توانند قبل از اینکه یک پایه میانی ضروری شود، از این محدوده تجاوز کنند.

آیا پل خرپایی بیلی می تواند کامیون های سنگین را حمل کند؟

بله. افزودن ردیف‌ها، تقویت داستان یا آکورد اضافی ظرفیت را افزایش می‌دهد و تنظیمات رتبه‌بندی شده برای مدل‌های استاندارد بار بزرگراه مانند HS-20 یا HL-93 در مشخصات سازنده فعلی رایج است.

آیا پانل های خرپایی بیلی بین تامین کنندگان قابل تعویض هستند؟

پانل های ساخته شده با فاصله پین ​​ها و الگوی سوراخ استاندارد یکسان، مانند هندسه نوع 321 که به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد، معمولاً قابل تعویض هستند، به همین دلیل است که بسیاری از ناوگان اجاره ای موجودی از دوره های تولید مختلف را مخلوط می کنند.

یک پل خرپایی بیلی چقدر دوام می آورد؟

با اجزای گالوانیزه گرم و نگهداری اولیه، چندین دهه خدمات واقع بینانه است و برخی از تاسیسات به مدت بیش از 50 سال تا حد زیادی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری باقی مانده اند.

آیا پل خرپایی بیلی به فونداسیون نیاز دارد؟

به جای پایه کامل، به نقاط باربری ثابت و همسطح در هر بانک نیاز دارد، که دلیل اصلی استقرار آن بسیار سریعتر از یک سازه ریخته‌شده در محل است.

آیا می توان پل خرپایی بیلی را پایین آورد و در جای دیگری دوباره استفاده کرد؟

بله، این یکی از مزایای اصلی فرمت است. پانل ها به جای جوشکاری پین می شوند، بنابراین می توان یک خرپا کامل را جدا کرد و با استفاده از همان استوک در طول دهانه یا مکان متفاوتی دوباره نصب کرد.

چه چیزی باعث ارتعاش یا جهش بر روی یک پل خرپایی جدید ساخته شده بیلی می شود؟

شل شدن مهاربندی یا اتصالات پین شایع ترین علت است. مهاربندهای برگشتی و تأیید درگیری کامل پین معمولاً حرکت قابل توجه را برطرف می کند.

آیا خرپای بیلی برای گذرگاه های راه آهن و همچنین جاده ها مناسب است؟

پل های پانلی برای گذرگاه های ریلی موقت مورد استفاده قرار گرفته اند، اگرچه پیکربندی، عرشه و جزئیات بلبرینگ با نصب جاده متفاوت است و به طور جداگانه برای بارگیری راه آهن طراحی شده اند.

چند نفر برای نصب دهانه خرپا بیلی نیاز است؟

یک خدمه معمولی متشکل از 6 تا 10 نفر می تواند با استفاده از ابزارهای دستی دهانه متوسطی را ایجاد کند، زیرا وزن پانل های جداگانه کمتر از 350 کیلوگرم است و اتصالات به جای جوشکاری سنجاق می شوند.

به اشتراک بگذارید:
اکنون با ما تماس بگیرید
[#ورودی#]
محصولات پیشنهادی
X فیس بوک
محصولات اخبار