با ما تماس بگیرید
+86-511-84522866
تولید کننده قابل اعتماد پل های فولادی مدولار
پل های زونگهای
پس از ارسال یک استعلام به شما چه زود می توانیم پاسخی دریافت کنیم؟
محصولات شما برای چه مواردی استفاده می شود؟
چه جنبه هایی از محتوای سفارشی شده را ارائه می دهید؟
مناطق اصلی صادراتی شما کدامند؟
پروژه های مهندسی و برنامه جهانی
هر گذرگاه بزرگی که باید بارهای ترافیکی جدی را حمل کند - یک مسیر دسترسی برای امدادرسانی به بلایای طبیعی، یک انحراف موقت در اطراف یک پلچک شکست خورده، یا یک اتصال دهنده دائمی روستایی - به یک مبادله مهندسی کاهش می یابد: طول دهانه در مقابل ظرفیت بار. الف پل فولادی بار سنگین دهانه بزرگ ساخته شده است تا تعادل را حفظ کند، با استفاده از پانل های فولادی مدولار، وترهای تقویت شده، و نقاط باربری دقیق محاسبه شده برای تحمل بارهای وسایل نقلیه سنگین در مسافت هایی که یک سازه تیر تک دهانه هرگز نمی تواند به لحاظ اقتصادی به آن برسد. عباراتی مانند سازه پل فولادی باربر سنگین، طراحی پل فولادی مدولار دهانه بزرگ، پل فولادی سنگین، پل فولادی دهانه بلند، و پل فولادی بار سنگین، همگی تغییراتی را در یک رشته زیربنایی توصیف میکنند - تطبیق پیکربندی پانل، آرماتور و فونداسیون با دهانه خاص و بارگذاری یک سازه بهعنوان پیشفرض که در واقع به بزرگترین نیاز دارد.
در Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd، تجزیه و تحلیل بار قبل از انتخاب یک پانل انجام می شود. طول دهانه، کلاس خودرو، پیکربندی محور، و فرکانس ترافیک همگی ابتدا به یک مدل ساختاری وارد میشوند – زیرا برای سازه پل فولادی باربر سنگین ، سؤال حاکم به ندرت این است که "حداکثر بازه چقدر است" به تنهایی. مقداری از این دهانه را می توان در حالی که هنوز بارهای نامی محور را بدون انحراف بیش از حد در وسط باز حمل می کرد، عبور داد.
به عنوان یک نقطه مرجع مهندسی کلی، پیکربندیهای خرپایی تک (اس اس) معمولاً در حدود 30 متر در رتبهبندی بار متوسط بالا میروند، در حالی که پیکربندیهای تقویتشده دوگانه (DD) میتوانند دهانه قابل استفاده را تا 60 متر زیر بارهای محوری بسیار سنگینتر افزایش دهند. این تفاوت تقریباً به طور کامل از نحوه دو برابر شدن و خرپایی پانل ها به یکدیگر ناشی می شود، نه از تغییر درجه فولاد - به همین دلیل است که استراتژی پیکربندی، نه جایگزینی مواد، معمولاً اولین اهرمی است که مهندسان هنگام افزایش بار مورد نیاز پروژه می کشند.
محدوده های دهانه تقریبی با پیکربندی نوع بیلی. دستیابی واقعی به رتبه بار و تقویت بستگی دارد.
انتخاب بین SS، DS، DD، و TS یک اولویت نیست - این یک پاسخ به شرایط سایت است. اینجا جایی است که تیم مهندسی ما در Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd به جای تنظیم پیش فرض یک پیکربندی، سناریو به سناریو کار می کند، زیرا دو پروژه با دهانه های مشابه می توانند پس از در نظر گرفتن کلاس بار و فاصله پشتیبانی، ترتیبات پانل کاملاً متفاوتی را درخواست کنند.
مقایسه گویا از یک پیکربندی DD (سایهدار) در برابر خط پایه SS در پنج عامل مرتبط با سایت.
ارقام span و load روی یک دیتا شیت فقط زمانی معنی دارند که با سایت واقعی بررسی شوند. شرایط ژئوتکنیکی تعیین میکند که پل چه چیزی را میتواند تحمل کند، و بارگذاری محیطی - باد، جریان آب و فعالیتهای لرزهای - تعیین میکند که چه حاشیهای باید فراتر از بار ترافیکی ساکن به تنهایی در طراحی سازه ایجاد شود. الف پل فولادی سنگین به عنوان مثال، عبور از یک کانال رودخانه با حرکت سریع، باید آبشستگی در اسکله ها را به حساب آورد، به گونه ای که پل روی زمین خشک هرگز این کار را نخواهد کرد.
بارگذاری باد در مقیاس های خاص به طور ناهموار با دهانه - یک عرشه بلندتر نیروی جانبی بیشتری را جذب می کند و زمانی که دهانه از آستانه های خاص عبور کند این افزایش خطی نیست. این دقیقاً نوعی تحلیل مبتنی بر سناریو است که Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd برای هر نظرسنجی سایت قبل از نهایی شدن پیکربندی اعمال می شود، به جای اعمال یک ضریب بار کلی در هر پروژه.
ضریب بار باد به طور نامتناسبی با افزایش طول دهانه، مستقل از بار ترافیک افزایش می یابد.
چگونه یک پل فولادی دهانه بلند نصب می شود اغلب به اندازه دسترسی به سایت و طول دهانه تعیین می شود. روش پرتاب کنسول سازه را در یک ساحل جمع می کند و آن را به صورت تدریجی فشار می دهد، که زمانی که جرثقیل های سنگین نمی توانند به سمت دور دست برسند یا زمانی که گذر از روی آب یا دره است، به خوبی کار می کند. در مقابل، بلند کردن جرثقیل در جایی که دسترسی به سایت خوب است و بخش های از پیش مونتاژ شده را می توان به سادگی در جای خود قرار داد سریعتر است.
| عامل | روش راه اندازی | جرثقیل بالابر |
|---|---|---|
| دسترسی به سایت مورد نیاز است | پایین | بالا |
| بهترین روی آب/دره | بله | محدود |
| سرعت نعوظ معمولی | متوسط | سریع |
رتبه بار و طول دهانه با هم، نه یکی به تنهایی. یک دهانه کوتاه با بار طراحی سنگین همچنان میتواند نیاز به چیدمان DD داشته باشد، در حالی که یک دهانه طولانی که دارای ترافیک سبک یا پیادهروی است ممکن است مانند یک SS خوب باشد. تصمیم پیکربندی از تحلیل بار ناشی می شود، نه از طول دهانه به خودی خود.
نه. رتبه بندی بار، آنچه را که روبنا - پانل ها و خرپاها - می توانند با خیال راحت در سراسر دهانه حمل کنند، توصیف می کند. ظرفیت باربری مربوط به پایه و نقاط تکیه گاه است و اینکه آیا زمین یا تکیه گاه زیر آن واقعاً می تواند آن بار را تحمل کند. یک سازه را می توان برای بار سنگین رتبه بندی کرد و اگر نقاط باربری با همان دقت ارزیابی نشود، باز هم خراب شود.
در بسیاری از موارد بله، با افزودن پانل های آکورد یا ارتقاء از یک پیکربندی به یک پیکربندی دوتایی، اما این بستگی به این دارد که طرح اصلی فونداسیون حاشیه ای برای وزن اضافه داشته باشد. به همین دلیل است که ارزیابی وضعیت سایت و محاسبات رتبهبندی بار در مرحله اول بیش از آنچه در مرحله طراحی به نظر میرسد اهمیت دارد – مقاومسازی یک سازه همیشه محدودتر از تعیین صحیح آن در بار اول است.