با ما تماس بگیرید
+86-511-84522866
تولید کننده قابل اعتماد پل های فولادی مدولار
پل های زونگهای
پس از ارسال یک استعلام به شما چه زود می توانیم پاسخی دریافت کنیم؟
محصولات شما برای چه مواردی استفاده می شود؟
چه جنبه هایی از محتوای سفارشی شده را ارائه می دهید؟
مناطق اصلی صادراتی شما کدامند؟
پروژه های مهندسی و برنامه جهانی
پلسازی پانل مدولار یک مشکل مهندسی خاص را حل میکند: انتقال ترافیک سنگین در رودخانهها، درهها یا زیرساختهای آسیبدیده بدون ماهها قالببندی یا کاذب. را CB 200 پل بیلی در انتهای بالایی خانواده پل های پانل جمع و جور قرار دارد که در اطراف یک بخش خرپایی بلندتر ساخته شده است که هم دسترسی دهانه و هم رتبه بار را در مقایسه با طرح های فشرده قبلی افزایش می دهد. دامنه آن از گذرگاههای روستایی تکخط تا پلهای بزرگراهی تقویتشده دو خطه است، و از آنجایی که اجزا به جای ریختهگری یا جوشکاری در محل، پیچ و مهره میشوند، خدمه میتوانند دسترسی به رودخانه را در چند روز به جای چند ماه بازگردانند. درک نحوه مهندسی، رتبهبندی و تولید سیستم به تیمهای تدارکات کمک میکند تا پیکربندی مناسب را با یک پروژه به جای سفارش بیش از حد فولاد، مطابقت دهند.
تغییر تعیین کننده نسبت به سری Compact-100 قبلی، ارتفاع خرپا است. ارتفاع پانل از بالا آمد 1.448 متر تا 2.134 متر ، که ظرفیت لحظه ای هر پانل را افزایش می دهد و چیزی است که به سیستم CB 200 اجازه می دهد تا ترافیک دو خطه را به جای یک خط نوری واحد حمل کند. این پانل خود فاصلهی 3.048 در 2.134 متری مرکز سوراخ را حفظ میکند، بنابراین اجزا در همان خانواده خرپا، گذرگاه و پایههای انتهایی قابل تعویض باقی میمانند.
دو جزئیات طراحی بیشتر از آنچه در ابتدا به نظر می رسند اهمیت دارند. اتصالات وتر تقویت شده و اتصالات پانل به صورت پلکانی در امتداد خرپا چیده شده اند، که تغییر شکل غیر ارتجاعی را کاهش می دهد که در غیر این صورت در اطراف شکاف های سوراخ سوزنی تحت بارگذاری مکرر ایجاد می شود. نعوظ همچنین از یک روش پیش قوس پیروی می کند، خمیدگی زودتر از موعد ساخته شده به طوری که انحراف میانی و عمودی تحت بار زنده به جای یک فرورفتگی دائمی، به سمت یک عرشه همسطح قرار می گیرد.
خرپا CB 200 نسبت به یک پل پانلی سبک تر، بیشتر وزن مهندسی خود را به کنترل انحراف و دقت اتصالات نسبت به حجم مواد خام اختصاص می دهد، که حمل و نقل سیستم را در حالی که هنوز کلاس های بار بزرگراه را حمل می کند، حفظ می کند.
انتخاب بین ساخت تک لاین و دو لاین تقریباً هر عدد دیگری را در مشخصات تغییر می دهد. یک عرشه استاندارد تک خط اجرا می شود 3.15 متر عریض با گزینه تک لاین فوق عریض در 4.2 متر، در حالی که دو لاین CB 200 پل بیلی عرشه را تا 7.35 متر باز می کند. با افزایش عرض، قابلیت دهانه در جهت مخالف حرکت می کند: ساخت یک خط می تواند تا 60.96 متر برسد، در حالی که پیکربندی دو لاین معمولاً تا 45.72 متر قبل از نیاز به پایه های اضافی یا آکوردهای تقویت شده درجه بندی می شود.
| پیکربندی | عرض عرشه | حداکثر اسپان |
|---|---|---|
| تک خط استاندارد | 3.15 متر | 60.96 متر |
| تک خط، فوق عریض | 4.2 متر | 60.96 متر |
| دو لاین | 7.35 متر | 45.72 متر |
تعداد ردیف سومین اهرم است. خرپا را می توان به عنوان یک ردیف برای بارهای سبک تا متوسط مونتاژ کرد یا در دو، سه یا چهار ردیف که در آن دهانه های طولانی تر یا وسایل نقلیه سنگین تر انتظار می رود ساخته شود، با آکوردهای تقویت شده بسته به کلاس بار مورد نظر، در گریدهای سبک یا سنگین موجود است.
شرکت تجهیزات پل جیانگ سو ژونگهای با مسئولیت محدود قطعات CB 200 خود را از تأسیساتی در استان جیانگ سو تولید می کند، مکانی که تا حدی برای شبکه لجستیک منطقه ای انتخاب شده است که زمان تحویل را برای سفارشات داخلی و صادراتی قابل پیش بینی نگه می دارد. پل های پانلی فقط به اندازه ضعیف ترین جوش یا وتر خود قابل اعتماد هستند، بنابراین فرآیند کیفیت به گونه ای ساخته شده است که قبل از رسیدن پانل به محل کار، مشکلات را برطرف کند.
این فرآیند بر اساس حلقه بسته اجرا میشود: فولاد خام در هنگام ورود بررسی میشود، جوشها و اتصالات ساختاری در طول مونتاژ تأیید میشوند و خرپاهای تمامشده قبل از بستهبندی بازرسی نهایی را انجام میدهند. هدف ساده است، پانلهایی که تحت نوسانات شدید آب و هوایی، تغییر شرایط هیدرولوژیکی در گذرگاههای رودخانهها و تکرار چرخه بارهای سنگین در طول سالهای خدمت، نه تنها در روز خروج از کارخانه، مقاوم میشوند.
برای خریدارانی که فولاد درجه زیرساخت را تامین می کنند، این نوع قابلیت ردیابی از مواد خام تا مونتاژ نهایی بیش از یک برگه مشخصات به تنهایی اهمیت دارد. این بدان معناست که اگر مهندس پروژه باید دقیقاً آنچه را که در یک دسته خاص وارد شده است تأیید کند، می توان هر پانل را در طول تاریخ تولید آن ردیابی کرد.
جایی که یک سیستم CB 200 وارد کار می شود، نحوه تعیین آن را شکل می دهد. خدمه تعمیرات اضطراری و امدادی جاده معمولاً نصب سریع تک ردیفی را برای بازگرداندن سریع دسترسی در اولویت قرار می دهند. جاده های دسترسی معدن و جنگل اغلب به آکوردهای تقویت شده ای نیاز دارند که بتوانند دوچرخه سواری مکرر با کامیون های سنگین را مدیریت کنند. گذرگاههای بزرگراه روستایی معمولاً در وسط قرار میگیرند و برای ترافیک دو طرفه، طول دهانه را با عرض عرشه متعادل میکنند. سایتهای ساختوساز نیز از سیستم پانل مشابهی به عنوان پلهای پایه موقت یا سکوهای پشتیبانی قالب استفاده میکنند، و از این واقعیت بهره میبرند که میتوان همان اجزا را بهجای از بین بردن پروژهها برای پروژهای پیکربندی کرد.
از آنجایی که پانلها به جای جوشکاری در محل، پین میشوند، پیکربندی مجدد پل برای یک دهانه یا کلاس بار جدید معمولاً به معنای افزودن یا تعویض اجزا به جای شروع مجدد است، به همین دلیل است که سیستمهای پانل فشرده برای سازمانهایی که در طول زمان چندین سایت را مدیریت میکنند یک انتخاب عملی باقی میمانند.
تفاوت اصلی ارتفاع خرپا است که از 1.448 متر به 2.134 متر افزایش یافته است که ظرفیت حمل بار را افزایش می دهد و پیکربندی دو خط را ممکن می کند.
بله. این سیستم با عرض عرشه 7.35 متری از ترافیک دو لاین پشتیبانی می کند، اگرچه ظرفیت دهانه آن از حدود 60.96 متر به تقریباً 45.72 متر در مقایسه با ساخت یک خطه کاهش می یابد.
این بستگی به دهانه و بار دارد. گذرگاههای سبکتر و کوتاهتر اغلب با یک ردیف کار میکنند، در حالی که دهانههای بلندتر یا بارهای طراحی سنگینتر تا دو، سه یا چهار ردیف حرکت میکنند.
پانل ها معمولاً با گالوانیزه گرم برای قرار گرفتن در معرض طولانی مدت در فضای باز یا یک پوشش اپوکسی غنی از روی که در آن رنگ سبک تر و قابل رنگ آمیزی مجدد ترجیح داده می شود، به پایان می رسد.
از آنجایی که قطعات به جای ریختهگری در جای خود، پیچ و مهره میشوند، نعوظ برای اکثر دهانههای تک لاین بر حسب روز اندازهگیری میشود، که دلیل اصلی استفاده از پلهای پانلی برای کارهای دسترسی اضطراری و موقت است.